永佳液压-液压油缸新闻

　　液压油缸是工程机械的主要执行部件，许多动作由油缸完成。支承衬套材料对油缸质量影响很大，常用作支承衬套的非金属材料有尼龙1010和聚甲醛。  
　　一、支承衬套的装配部位和装配间隙  
　　1.支承衬套镶在导向套（材料为球墨铸铁）内径凹槽处，对活塞杆起导向及支承作用，其内径与活塞杆外径的最佳设计间隙为0.08-0.16mm。小于0.08mm时，活塞杆运动阻力大，油缸发颤，支承衬套磨损加快，严重时伴有异响，失去支承作用；间隙超过0.16mm时，则易与活塞杆发生偏磨，衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。  
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　　一、先谈液压密封件的几种状态（唇形密封）
　　（1）密封件在没安装时，有四个尺寸，大家都可以看的到，用量具测的到。这四个尺寸为：密封件根部的内径、根部外径，唇口的内径、唇口外径。
　　（2）密封件安装到沟槽内还未工作时，沟槽尺寸不变，而密封件的尺寸已经全部变化，四个尺寸为：密封件根部外径，外唇直径同时变化为沟槽外径；内唇直径为活塞杆直径，根部内径为密封件与活塞杆之间的间隙量加上活塞杆直径。
　　（3）当油缸开始工作起压力时，密封件的工作状态为：内、外唇口紧贴内、外壁向后微动。密封件根部向后挤压，随着压力的增大，液压油对密封件的作用力也加大，密封件的整体变形量也就加大。当工作周期完成，油缸无压力时，密封件又恢复成原状。反复变形，反复恢复，直到密封件双唇有效量全部损失，密封件才损坏。
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　　液压油缸是工程机械的主要执行部件，许多动作由油缸完成。支承衬套材料对油缸质量影响很大，常用作支承衬套的非金属材料有尼龙1010和聚甲醛。
　　一、支承衬套的装配部位和装配间隙
　　1.支承衬套镶在导向套(材料为球墨铸铁)内径凹槽处，对活塞杆起导向及支承作用，其内径与活塞杆外径的最佳设计间隙为0.08-0.16mm。小于0.08mm时，活塞杆运动阻力大，油缸发颤，支承衬套磨损加快，严重时伴有异响，失去支承作用；间隙超过0.16mm时，则易与活塞杆发生偏磨，衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。
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　　(1)拆卸液压油缸之前，应使液压回路卸压。否则，当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。
　　(2)拆卸时要按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，最后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。
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　　一、发动机部分如果发动机功率、其它机况正常，由于停放时间较长，近一年了，应对发动机三滤(空气、机油、柴油)进行更换、清洗，更换机油。如果功率下降，将对发动机进行整修
　　二、传动部分如果离合器结合不平稳，打滑，分离不彻底，挂档难，有打齿声，在大忙前一定要对离合器进行维修保养，及时更换摩察片，调整好主副摩察片间隙、调整离合器踏板自已行程。
　　三、行走部分轮胎完好，气压适宜，左右一致，钢圈无裂纹，无变形，螺丝紧固，前轮前束符合要求，不摆头；如是江苏—504，前轮胎气压为80—120千帕，后轮胎为180千帕。冲气时，压力一定符合规定，过足容易爆胎。
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“靠山吃山，靠海吃海”已经成为“老皇历”。既不靠海，也无海洋资源的余杭，却通过发展“海洋经济”，取得了良好成果。近日，从第九届中国重庆高新技术交易会暨第五届中国国际军民两用技术博览会上传来消息，杭州宝鼎重工股份有限公司的船舶件制造水平领先全国同行业，已被广泛用于海洋船舰。而“八方电信”、“西子船舶”、“顿力实业”、“南方泵业”、“兴源过滤”等近10家余杭企业也将自己的产业链延伸到“海洋经济”，发挥各自独特优势。

上海--(美国商业资讯)--维布络有限公司下属的维布络基础设施工程有限公司，全球液压装置事业部，于2010年5月31日在上海与常州武进高新技术产业开发区签订合作协议，将于中国设立大型液压缸生产基地。
　　维布络基础设施工程有限公司是世界上最大的液压缸的独立制造商。常州所设立的新的生产基地将是维布络全球9大生产基地之一，也是在中国第一个生产基地。在于维布络基础设施工程有限公司总裁Anurag Behar先生的交流中，他表示：我们非常高兴来到中国，这个世界上最大的液压缸及相关产业市场。为此，我们带来了最新技术和最高质量的产品，并期待着成为这里的大型设备制造商的首选的合作伙伴。常州武进高新技术产业开发区的基础设施建设与服务等都非常出色，我们衷心祝愿他们能够发展壮大成为真正的全球制造业的中心，不仅仅面对中国市场，同时面对全球的客户。
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